Ціни на алюмінієві сплави на ринку Європи, CIF Роттердам

Алюміній. За даними International Aluminium Institute (IAI), найбільший показник зростання виробництва первинного алюмінію в січні-лютому 2021 року серед інших регіонів світу був у Китаї – 5,85% порівняно з показником
2020-го, а обсяги виробництва становили 6,34 млн тонн, що є найбільшим показником у світі.
У країнах Перської затоки виробництво первинного алюмінію становило 948 тис. тонн (-2,37%), у країнах Азії (без урахування Китаю та країн Перської затоки) – 715 тис. тонн (+3,77%, що є другим показником серед інших регіонів світу), Східної та Центральної Європи – 672 тис. тонн (-2,18%), Північної Америки (США та Канада) – 648 тис. тонн (+0,62%), Західної Європи – 544 тис. тонн (-0,55%), Океанії – 307 тис. тонн (-1,29%), Африки – 254 тис. тонн (-3,42%), Південної Америки (всі країни Латинської Америки) – 181 тис. тонн (-3,72%).
Світове виробництво первинного алюмінію в січні-лютому 2021-го, за даними IAI, збільшилось на 3,1% до 10,61 млн тонн (без урахування незадекларованих обсягів виробництва, яке IAI оцінює в 840 тис. тонн). Частка Китаю у світовому виробництві первинного алюмінію зросла з 58,2% (січень-лютий 2020-го) до 59,75% (січень-лютий 2021 року), це найкращий показник серед інших регіонів світу.

Упродовж березня на світовому ринку брухту чорних металів пропозиції від постачальників знаходилися під негативним впливом слабких продажів готової металопродукції, а ціни на сировинні матеріали щотижня демонстрували спадний тренд.
Зазвичай у цей період року сезонні фактори підняли б торгівлю на споживчому ринку на найвищий рівень, однак обмеження, пов’язані з карантинними заходами, вплинули на ситуацію. Також було суттєво обмежено замовлення від турецьких металовиробників через валютні коливання на внутрішньому ринку. Невизна­ченість з поставками та занепокоєння на світовому ринку морських перевезень через аварію в Суецькому каналі призвели до скорочення угод із азіатськими замовниками. Це спричинило найбільше в березні обвалення світових експортних цін, коли ціни на брухт протягом тижня втратили в середньому 20-25 USD/т.
Але наприкінці звітного місяця настрій на світовому ринку став більш оптимістичним, а зниження експортних цін сповільнилося. У короткостроковій перспективі очікується пожвавлення ринку покупців, хоча сезон буде дещо відкладеним.
Тим часом наприкінці березня світові експортні ціни на брухт чорних металів преміум класу HMS 1&2 (80:20) на європейському ринку знаходилися в ціновому діапазоні 375-380 USD/т, FOB, на подрібнений брухт – 380-385 USD/т, FOB, що в середньому на 45 USD/т нижче аналогічного показника станом на кінець лютого. Водночас ціни на брухт чорних металів преміум класу HMS 1&2 (80:20) на американському експортному ринку знаходились в ціновому діапазоні 380-385 USD/т, FOB, на подрібнений брухт – 385-390 USD/т, FOB, що в середньому на 35 USD/т нижче показника станом на кінець лютого.
Суттєве знецінення турецької ліри щодо світових валют призвело до скорочення закупівель брухту основними металовиробниками Туреч­чини. Тільки наприкінці березня деякі місцеві підприємства почали переглядати свої закупівельні ціни на сировинні матеріали у бік зростання, однак більшість з них залишилися неактивними.
Однак, на думку постача­льників ринку, ціни на брухт у Туреччині близькі до нижньої межі, але місцевим підприємствам невдовзі потрібно буде закуповувати нові партії сировини і вони вийдуть на ринок із більш активними замовленнями.
Зі свого боку основні імпортні постачальники сировинних матеріалів в Туреччину вже відреагували на позитивні очікування ринку і з кінця березня пропонували вищий рівень цін. Загалом наприкінці березня угоди на брухт класу HMS 1&2 (80:20) з Великої Британії були закриті за ціною 410 USD/т, CFR із поставками в квітні. Угоди на брухт походженням із країн Європей­ського Союзу були закриті на рівні 410-415 USD/т, CFR. Поставки брухту класу HMS 1&2 (80:20) зі США – 420-425 USD/т, CFR. Пре­міальний брухт чорних металів із Балтійського регіону пропонувався за ціною 430 USD/т, CFR.
Італійський внутрішній ринок брухту був стійким протягом березня, незважаючи на глобальні перешкоди, а ціни на сировинні матеріали залишалися високими. У першій половині березня вітчизняні комбінати призупинили закупівлі після поповнення запасів й уважно стежили за тим, як розвиватимуться події на світовому ринку. Більшість
місцевих підприємств призупинили операційну діяльність через карантині заходи.
І тільки в останній декаді березня пропозиції дещо подорожчали через перезапуск деяких виробництв, хоча залишилися збалансованими порівняно з попитом. Між тим попит на брухт більш високої якості був вищим, ніж на матеріал нижчої якості через те, що продажі арматури залишалися незначними.